迪拜F1大獎(jiǎng)賽即將開始，轟鳴中的極速世界
編者語：本文與
迪拜旅游沒有太大的關(guān)聯(lián)，只是想通過一個(gè)方面給大家全方位的展示一下迪拜的文化，本文轉(zhuǎn)自迪拜人。
無可否認(rèn)，賽車手們實(shí)在是很帥。在賽場(chǎng)上風(fēng)馳電掣，轟著雷鳴般的引擎，讓我等庸人只能在車尾的白煙后遙望。Yas島的F1賽道Marina Circuit終于滿足了凡人的這個(gè)心愿，在這里可以駕駛阿斯頓馬丁的賽車或者方程式3000，在真正的F1賽道上以200碼以上的速度甩尾，漂移和超車，完成20分鐘的極限體驗(yàn)。
Yas Marina Circuit就是即將舉行F1大獎(jiǎng)賽的正式場(chǎng)地，訓(xùn)練中心在20號(hào)門旁邊，在如同玩樂巨蛋的YAS島上饒了幾圈，在機(jī)器的嘶吼聲中找到了我們的目的地。早就聽說試駕體驗(yàn)非常熱門，之前預(yù)定了兩次才定上時(shí)間，鑒于場(chǎng)地限制，一個(gè)時(shí)段只能接待10個(gè)人。先看看即將在賽場(chǎng)上碰面的對(duì)手們，都是歐美人，大半是男生，不過居然也有兩三位穿著時(shí)髦的美女前來挑戰(zhàn)。
只要有UAE或者中國的駕照就可以試駕，這次選擇的座駕是Aston Martin V8 Vantage GT4，是Aston Martin的最新賽車款，并非普通的跑車。4.7升的V8引擎，445匹馬力，6速手動(dòng)變擋模式，空氣動(dòng)力外裝，50:50的配重平衡，另有一些輔助駕駛的配置防止打滑和側(cè)翻幾率，最高速度超過300碼，而且在業(yè)內(nèi)享有最動(dòng)聽的引擎聲的美譽(yù)。
把駕照押在前臺(tái)（臨走時(shí)不要忘了拿回來），教練先把大家集合到兩樓的briefing room上課，講解一些注意事項(xiàng)。今年40不到的教練玩賽車已經(jīng)超過25年，事實(shí)上Marina的所有賽車手都經(jīng)驗(yàn)豐富，都曾在F1車隊(duì)中效力。注意事項(xiàng)很多，不過短時(shí)間內(nèi)能記住最重要的幾點(diǎn)已經(jīng)不錯(cuò)了。最開始的兩圈規(guī)定有限制速度，以適應(yīng)賽道和車輛，在這過程中慢慢摸索，也是盡情享受賽車樂趣的一部分。
10個(gè)人分為兩組，每組五人同時(shí)進(jìn)行，時(shí)間大約在20分鐘。F1賽道長(zhǎng)5.5公里，在均速150+的情況下，順利跑完一圈也就兩三分鐘，20分鐘的體驗(yàn)十足過癮。簡(jiǎn)單的技術(shù)講解結(jié)束后，需要簽一份免責(zé)聲明，內(nèi)容無非陳詞濫調(diào)，填好基本信息簽名搞定。自己可以選擇分組，幾個(gè)朋友可以選擇在一組互相飆車，也可以分開體驗(yàn)互相拍照。車上有攝像設(shè)備，會(huì)將你的駕車英姿（帶著頭盔頭套，只能看到眼睛）拍攝下來，在紀(jì)念品商店內(nèi)可以買到存有這珍貴視頻的USB（200AED）。
上車前的準(zhǔn)備工作要好好做。帶上全包的頭套和頭盔后，基本就只看得到眼睛。GT4的內(nèi)裝被完全換過，從舒適的高速公路兜風(fēng)style改裝成了純競(jìng)速的最低配置，皮質(zhì)的椅子非常矮，導(dǎo)致視野相對(duì)較差，只能看到眼前賽道。保險(xiǎn)帶是用五條帶子組成的，把整個(gè)身體五花大綁在座位上，上半身幾乎不能動(dòng)彈。等到體會(huì)過剎車的強(qiáng)大反作用力，才覺得這一舉措實(shí)在是很有必要。
車內(nèi)空調(diào)是不用指望了，還沒開車就出了一身汗。不過當(dāng)真正跑在賽道上，注意力全部集中在眼前的每個(gè)直道或過彎，反而感覺不到熱意，結(jié)束后一瞅，人人的背上都濕透了。
YAS的Marina賽道外形似一把手槍，彎道不少，前兩圈是用來適應(yīng)的時(shí)間。兩圈之后你就會(huì)非常清楚在哪里可以上到6檔直踩油門，哪里需要緊急猛煞后來個(gè)180度大轉(zhuǎn)彎。
手槍的上邊線是一條長(zhǎng)直道，這里也是加檔踩死油門的最好機(jī)會(huì)，操作得當(dāng)?shù)那闆r下，最高速度可以達(dá)到240碼左右，不過初上場(chǎng)都是無經(jīng)驗(yàn)人士，飆到200+已經(jīng)是表現(xiàn)不錯(cuò)。
彎道不可以超車，直道就沒問題，這條長(zhǎng)道自然就是超車的最好機(jī)會(huì)，難得上了賽場(chǎng)，不超兩個(gè)人怎么過癮？
操作并不復(fù)雜，換擋的位置在方向盤旁邊，加速減速都是手動(dòng)變檔，啟動(dòng)和換擋要踩著剎車，沒有離合器，左腳放在前方靠板上就可以。頭盔的隔音效果很好，一旁的教練只用手勢(shì)和你交流，加速、減速或者超車，他都會(huì)示意給你。
開車的時(shí)候轉(zhuǎn)彎喜歡打360度方向盤，可是在賽車的世界里這是不允許的。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度左右不能超過90度，高速行駛時(shí)猛打方向盤當(dāng)然會(huì)翻車。
為了幫助轉(zhuǎn)彎，賽道上會(huì)放置標(biāo)志�？吹竭@兩個(gè)紅色三角的時(shí)候，就一定要猛踩剎車。車速很快的時(shí)候，背上會(huì)感受到很強(qiáng)的反作用力。如果不及時(shí)減速，就可能發(fā)生拐彎拐不過去的問題，有時(shí)就只能從賽道邊凹凸不平的地面上過去了，只是這么做是挺傷輪胎的。
是不是經(jīng)常覺得大街上跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音太擾民？自己嘗試過以后，發(fā)現(xiàn)除去大部分耍帥的成分外，根本原因還是在于車子本身的設(shè)計(jì)，為了起步速度快，只是輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就全力運(yùn)作，速度也一下就竄了上去。而結(jié)束了時(shí)速200的體驗(yàn)后，坐回自己的小代步，頓覺馬力不足，速度好慢，窗外的風(fēng)景簡(jiǎn)直就是靜止的。此時(shí)不少司機(jī)都會(huì)出現(xiàn)急停急剎的毛病，一起步就恨不得把自己的車當(dāng)賽車飆，所以特別要注意安全。
即使沒有駕照，也并非沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這心跳的感覺。這里也提供Passenger乘客體驗(yàn)，會(huì)由一位經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車手載著你兜風(fēng)，時(shí)速240Kmh，每時(shí)每刻都在體驗(yàn)頭暈?zāi)垦５母杏X，窗外的風(fēng)景沒有辦法好好欣賞，坐在車?yán)镉謵灍岵灰眩绻@時(shí)候拉下車窗，也許帶起的風(fēng)能刮出口子來。這時(shí)你能看到一輛車在行家手里能發(fā)揮多大的潛力，耍出酷炫的弧度，想象著F1的賽車手互相角逐時(shí)，分秒之差的緊張感。
即使你已經(jīng)體驗(yàn)過自己開，作為乘客去看專業(yè)表演，感覺又非常不同。幾圈下來，十成已經(jīng)愛上了賽車，Training Center當(dāng)然也有賽車課程，你可以在這里學(xué)習(xí)成為一個(gè)業(yè)余的賽車達(dá)人，有專門的漂移學(xué)習(xí)課程，方程式F1，也有Aston Martin和雷諾的賽車學(xué)習(xí)。
YAS TRAINING SCHOOL賽車車型
Renault Clio Sport RS雷諾賽道版，4缸，200BHP，加速0-100kmh 6.9s
Aston Martin Vantage GT4，4.7升V8，420BHP，加速0-100kmh 3.9s
Yas Radical SST，4缸，210BHP，加速0-100kmh 3.8s
Yas方程式3000，250BHP，加速0-100kmh 3.6s
Yas Marina賽道體驗(yàn)費(fèi)用：
Aston Martin GT4駕駛體驗(yàn)：1500AED（需要國內(nèi)或UAE駕照），乘客體驗(yàn)：750AED
私人課程：6500AED起
Yas 3000方程式賽車體驗(yàn)：1500AED，私人課程：6500AED起
迪拜F1大獎(jiǎng)賽即將開始，轟鳴中的極速世界
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