迪拜機(jī)場(chǎng)頭疼 全球最大的客機(jī)如何擠進(jìn)全球最忙迪拜機(jī)場(chǎng)
迪拜國際機(jī)場(chǎng)遇到了一個(gè)苦惱，如今將要開進(jìn)更多全球最大的飛機(jī)，這卻是一個(gè)任何其他國際機(jī)場(chǎng)都希望能有的問題：如何才能將全球最大的客機(jī)A380擠進(jìn)全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)中，提高機(jī)場(chǎng)航班量。讓世界上更多人的來
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迪拜國際機(jī)場(chǎng) 說起來容易做起來難。A380飛機(jī)給迪拜機(jī)場(chǎng)帶來成功的同時(shí)，也限制了其每天可以運(yùn)營額外航班的數(shù)量。A380飛機(jī)非常巨大，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，飛過之后會(huì)留下危險(xiǎn)的尾流。因此較小的飛機(jī)需要與前面的A380保持至少7海里的跟機(jī)距離以安全降落。
迪拜機(jī)場(chǎng)迅速成為了全球國際旅客量最大的機(jī)場(chǎng)。而阿聯(lián)酋航空A380客機(jī)是成功的關(guān)鍵，該公司是全球最大的A380運(yùn)營商，目前運(yùn)營有60架A380飛機(jī)，未來機(jī)隊(duì)規(guī)模將增加到140架。
迪拜國際機(jī)場(chǎng)國為增加大型飛機(jī)，也使得迪拜機(jī)場(chǎng)及其兩條跑道被擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。阿聯(lián)酋計(jì)劃在十年后遷移至新的機(jī)場(chǎng)，但是在此之前仍需要設(shè)法在現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)設(shè)施基礎(chǔ)上擠進(jìn)更多的客流。迪拜機(jī)場(chǎng)開放了一個(gè)新的航展大廳，將機(jī)場(chǎng)容量提高了25%，至9000萬人次，至2020年該機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客1億人次，仍有1000萬的缺口。迪拜機(jī)場(chǎng)也在努力改進(jìn)其航班排班以運(yùn)營更多的A380飛機(jī)。
迪拜機(jī)場(chǎng)A380飛機(jī)可以稱為飛行的天氣系統(tǒng)，接近80米的翼展掀起颶風(fēng)般的氣流。根據(jù)目前的國際規(guī)定，起降時(shí)即便是波音747飛機(jī)也要與A380飛機(jī)保持6海里的安全距離。而像737這樣的小飛機(jī)則需要7海里的距離。
一些主要運(yùn)營小型飛機(jī)的美國機(jī)場(chǎng)可以讓起降飛機(jī)保持最小2.5英里的距離，從而每天可以運(yùn)營更多的航班。迪拜機(jī)場(chǎng)表示：“我們需要更多的了解飛機(jī)尾流，這對(duì)我們來說非常關(guān)鍵。”
阿聯(lián)酋航空將其在迪拜機(jī)場(chǎng)的A380及143架波音777寬體機(jī)的每日航班集中于3個(gè)批次運(yùn)營，從而讓機(jī)場(chǎng)可以盡可能多的讓較小的飛機(jī)跟在大飛機(jī)后面飛行
飛進(jìn)A380飛機(jī)的尾流中，輕者會(huì)帶來一段顛簸的降落過程，嚴(yán)重的話可能會(huì)導(dǎo)致安全事故。歷史上與飛機(jī)尾流相關(guān)最有名的空難發(fā)生在A380時(shí)代之前：2001年美航一架A300飛機(jī)起飛后不久，遭遇此前起飛的波音747飛機(jī)的尾流，飛機(jī)墜毀，導(dǎo)致機(jī)上260人及地面5人遇難。
現(xiàn)在迪拜機(jī)場(chǎng)充分利用現(xiàn)有的規(guī)定，采取了所有能做的方式來實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的飛機(jī)排序。我們把小飛機(jī)放在大飛機(jī)之前，這很簡(jiǎn)單。
相較于一長(zhǎng)串小型寬體機(jī)之間需要保持的距離，A380飛機(jī)即使飛在兩架波音777飛機(jī)之間所需間隔距離也要大12%。這意味著擁擠的迪拜機(jī)場(chǎng)每天都會(huì)損失一部分航班，但機(jī)場(chǎng)及阿聯(lián)酋航空都沒有說明具體數(shù)量�？罩锌蛙嚬颈硎�，分析結(jié)論顯示，A380飛機(jī)可以比其他飛機(jī)搭載更多的旅客，從一天24小時(shí)的時(shí)間段來看，機(jī)場(chǎng)總的旅客量還是會(huì)更高。
在歐洲，一些繁忙機(jī)場(chǎng)也在尋求各種方式增加可以運(yùn)營的航班量。最近歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)將跟隨A380飛機(jī)的最小間隔由7海里降至6海里。目前只有巴黎戴高樂機(jī)場(chǎng)采納了這一標(biāo)準(zhǔn)。
迪拜正在進(jìn)行自己的研究，以安全的降低飛機(jī)間隔，但仍繼續(xù)遵從國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)。4月份迪拜機(jī)場(chǎng)對(duì)歐洲的新標(biāo)準(zhǔn)開始為期6個(gè)月的測(cè)試。文章來源：民航資源網(wǎng)
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